上次國內(nèi)油價調(diào)整為2月25日，汽柴油分別上調(diào)300元/噸、290元/噸。實際上2月25日油價上調(diào)已經(jīng)延期，在此之前國內(nèi)外油價已經(jīng)開始下跌近一周時間。油價上調(diào)后，國內(nèi)外油價走勢仍在持續(xù)下跌，導致國內(nèi)成品油價持續(xù)下跌。

受到三地變化率快速接近-4%影響，我國汽柴油價格跌勢不止，庫存積壓嚴重。據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，截至3月19日收盤，國內(nèi)20個省份的主要城市主營銷售公司國93#汽油批發(fā)均價在9666元/噸，較調(diào)價當日下跌157元/噸，平均批零價差在597元/噸；0#柴油批發(fā)均價在8391元/噸，較調(diào)價當日下跌210元/噸，平均批零價差在545元/噸。通過以上數(shù)據(jù)可以看出，目前國內(nèi)汽柴批零價逐漸逼近600元/噸，為民營加油站加大促銷力度提供空間。

      卓創(chuàng)資訊分析師陳晴認為，目前歐債危機再度引發(fā)市場擔憂，美經(jīng)濟前景難言樂觀，后期國外油價將以下行為主，但其間不排除投機商借機炒作短期推升油價的可能。若在油價較高水平和國外水平接軌，國民享受低油價的時期將一去不復返，且會加劇通脹。她認為定價機制可能不會隨此次油價下調(diào)推出，何時推出關鍵要看國內(nèi)外油價的水平，即在一段時間內(nèi)國外油價都處于相對較低的水平。

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